Заправка кондиционера фреоном в Казани

Фреон, это газ внутри кондиционера, который уносит тепло из комнаты на улицу. Он не сгорает и не тратится, а ходит по кругу в закрытых трубках. Если фреона стало мало, значит где-то дырка. Поэтому заправку мы начинаем с поиска утечки, а не с баллона.

Когда кондиционеру правда нужна заправка

Заправка кондиционера нужна в трёх случаях. Других нет.

Фреон ушёл через утечку. Это самый частый случай. Газ выходит через плохо затянутую гайку, трещину в трубке или прогнивший радиатор. Сначала дырку закрываем, потом доливаем.

Кондиционер переносили. При демонтаже фреон собирают в наружный блок. Если мастер этого не сделал, газ ушёл в воздух. На новом месте нужна полная заправка.

Трассу удлинили. Трасса: медные трубки, по которым фреон идёт от наружного блока к внутреннему. Завод кладёт фреон в блок с запасом примерно на 5 метров трубки. Если трасса длиннее, на каждый лишний метр добавляем газ.

А вот «заправка раз в год для профилактики» не нужна. Исправный кондиционер работает на заводском фреоне десять лет и больше. Если вам предлагают доливать каждую весну, у вас просто не нашли утечку.

Как понять, что фреона мало

Нехватку фреона видно по нескольким признакам. Обычно они идут вместе.

Кондиционер дует, но слабо холодит. Вентилятор крутится, воздух идёт, а комната не остывает. Блок работает без остановки и не добивает до температуры на пульте.

Иней на трубках или гайках снаружи. Посмотрите на наружный блок. Если тонкая трубка покрыта белым налётом или льдом, фреона мало.

Из внутреннего блока капает вода. Радиатор внутри обмерзает, потом лёд тает, и вода идёт мимо поддона. Течь здесь только следствие. Но чаще вода капает из-за забитого шланга, и фреон ни при чём: об этом на странице течёт кондиционер.

Масляное пятно на соединении. Вместе с фреоном по трубкам ходит масло для компрессора. Компрессор: мотор в наружном блоке, который гоняет фреон по кругу. Там, где газ выходит, остаётся жирный след и налипает пыль.

Но слабый холод бывает и от грязи. Забитые фильтры и заросший пухом радиатор дают ту же картину. Поэтому мастер сначала смотрит давление и фильтры, а потом уже решает, нужен ли фреон. Если причина в грязи, хватит обычной чистки из раздела ремонт и обслуживание кондиционеров.

Почему нельзя просто долить фреон

Долить газ и уехать можно за двадцать минут. Так делают многие, потому что это быстро. Беда в том, что дырка остаётся.

Через месяц или два фреон снова уходит. Кондиционер опять слабо холодит, вы снова платите за выезд и газ. А компрессор всё это время работает почти без смазки и перегревается. Однажды он сгорает, и ремонт выходит дороже нового кондиционера.

Поэтому порядок у нас всегда один. Найти, где утекает. Закрыть. Проверить, что держит. И только потом заправить.

Как мы ищем утечку

Утечку ищем двумя способами, обычно вместе.

Течеискатель. Это прибор с тонким щупом, который пищит, когда чует фреон. Мастер ведёт щупом вдоль гаек, трубок и радиаторов. Там, где писк усиливается, дырка.

Опрессовка азотом. Опрессовка: в пустые трубки накачивают азот под давлением и смотрят, падает ли стрелка манометра. Манометр, это циферблат, который показывает давление. Азот безопасный и дешёвый, им удобно искать мелкие утечки. Соединения мажем мыльным раствором: где дырка, там пузыри.

Чаще всего фреон уходит через гайки у наружного и внутреннего блока. Это след монтажа: трубку плохо развальцевали или перетянули гайку. Развальцовка: край медной трубки расширяют воронкой, чтобы гайка прижала его плотно. Такую утечку закрываем на месте за один выезд: обрезаем край, делаем новую развальцовку и затягиваем гайку с правильным усилием.

Хуже, когда течёт сам радиатор наружного блока. Такой ремонт не всегда имеет смысл, об этом ниже, в разделе «Когда заправка уже не спасёт».

Дозаправка или полная заправка

Это два разных объёма работы, и цены у них разные.

Дозаправка. Утечку нашли и закрыли, а часть фреона в системе осталась. Доливаем до нормы и сверяем давление с температурой на выходе. Так выходит дешевле.

Полная заправка. Фреон ушёл весь, и в трубки попали воздух и влага. Влага внутри кондиционера опасна: она смешивается с маслом и портит компрессор. Поэтому сначала делаем вакуумирование, то есть откачиваем насосом из трубок воздух и воду. Потом заправляем весь объём по весу на электронных весах.

Сколько фреона нужно, написано на шильдике. Шильдик: заводская табличка на боку наружного блока, там указан тип газа и его вес. Это надёжнее, чем заправка «на глаз» по стрелке манометра.

Какой фреон у вашего кондиционера

Тип фреона тоже написан на шильдике. В Казани нам встречаются три.

R410A. Самый частый в кондиционерах последних пятнадцати лет. Продаётся везде, заправка недорогая.

R32. Стоит в большинстве новых моделей. Его нужно меньше по весу, и охлаждает он лучше.

R22. Старый фреон, его выпуск сворачивают из-за вреда озоновому слою. Найти его можно, но дорого, и с каждым годом дороже.

Смешивать разные фреоны нельзя. Залить R32 в кондиционер на R410A «потому что был под рукой» значит испортить компрессор.

Что бывает, если заправить «на глаз»

Мастер-одиночка подъехал, накинул манометры, долил газ по стрелке и уехал. Давление вроде нормальное, на вид кондиционер холодит. На практике стрелка манометра зависит от температуры на улице, от чистоты радиатора и от режима работы. Одна и та же стрелка при +20 °C и при +35 °C означает разное количество фреона.

Поэтому точный способ один: заправка по весу, ровно столько граммов, сколько указано на шильдике. Мастер ставит баллон на электронные весы, обнуляет, и заправляет до нужной цифры. Отклонение в 50 граммов уже заметно на температуре выхода.

После заправки запускаем кондиционер на холод и через 15 минут меряем разницу температур на входе и выходе. Нормальная разница: 8-12 градусов. Если меньше, что-то не так, и мы разбираемся, а не уезжаем.

Когда заправка уже не спасёт

Бывает, что чинить утечку нет смысла. Вот когда мы говорим об этом прямо.

Радиатор наружного блока проеден коррозией. Если трубок с дырками несколько, пайка держит плохо. Через полгода потечёт в другом месте. У кондиционера старше 8-10 лет это частая история.

Компрессор уже перегрелся. Долгая работа без фреона, это работа без смазки. Масло циркулирует вместе с газом. Когда газа мало, подшипники компрессора стачиваются. Если он гудит, стучит или не включается, дело не в заправке.

Старый фреон R22 и постоянные утечки. Баллон R22 дорожает каждый год, а утечка возвращается. Деньги на очередную заправку разумнее отложить на новый кондиционер на R32.

В этих случаях честнее заменить кондиционер. Мы так и говорим, даже когда могли бы заработать на ремонте.

Сколько стоит

Цена фреона входит в стоимость заправки. Диагностику зачитываем в стоимость работ, если вы соглашаетесь на ремонт. Точную сумму мастер называет после поиска утечки, до начала работ. Если ремонт выходит дороже нового кондиционера, скажем это сразу.

Что входит в цену и что считаем отдельно

Это две половины одной сметы. Первый список уже сидит в цене из таблицы выше. Второй добавляется, только если нужен на вашем объекте. Это видно на замере.

Смета, которую называет мастер после замера, собрана из обеих частей сразу. После подписания она не меняется.

Сроки и условия

• Оплата. По факту работ, после проверки при вас. Диагностику зачитываем в стоимость ремонта.
• Гарантия. Один год на наши работы: пайку, развальцовку, герметичность соединений.
• Если что-то не так. По гарантийной заявке приезжаем в течение 3 рабочих дней и исправляем за свой счёт.